事業用車デワ

5100系3両が事業用車両として2004年まで活躍しました

仙川～つつじヶ丘にて　　2002.5.26.

１．登場
　従来、レール輸送などの工事列車の牽引車として使用されてきた
　デト211・212は1954年製と古く、足回りも老朽化して性能も劣る
　ようになってきたため置きかえることになり、ちょうど廃車の
　進んでいた5000系車両が種車として選ばれました。
　1995年4月、5125Ｆを改造したこのデワ編成が若葉台工場を出場、
　高幡不動車両基地に常駐となりました。

２．改造内容（素人目で観察した限りです）
　塗色や車体構造などにほとんど変化はなく、必要最小限の改造です。
　残念ながら、詳細については公開されていないため不明ですが、
　事業用車でレール輸送用貨車チキ290を連結するということを前提に、
　改造が施されていました。

　・5875の上り方、5175の下り方の連結器を自動連結器に変更、貫通路を閉鎖。
　　両車の間にチキを挟むためです。貫通路の閉鎖は5171や5071など
　　の例と同様、窓付き鋼板を幌座に設置するものです。
　　この鋼板の窓はドア広告ステッカー付きなので、ドア窓の転用でしょうか？
　・5125にSR列車無線装備。
　・車内の吊り輪撤去。
　・制御に必要なバッテリーおよびその関連機器を5875から5175車内に移設。
　　5125-5175だけで構内の入換等を可能にする目的かと思われます。

　なお、妻面の車両形式表記はそれぞれ「デハ」「クハ」のままでした。

３．運転
　定期的な運転は無く、工事列車として夜間～早朝に走るケースと、
　検査入出場時に高幡不動～若葉台間を走行するのみでした。

　チキを挟んでの運転では速度に制限(50km/h程度？)がかかり、また、
　電制は使用していなかった模様です。

４．変遷
　1996年11月に検査出場。車体側面に残されていた旧社紋は撤去され、
　パンタグラフのすり板も新タイプのものに交換されます。

　前面の種別板はいつの間にか撤去されてしまいました。

　1997年頃（詳細不詳）、高幡不動車両基地改良工事のために若葉台に
　常駐するようになります。（新車搬入および資材の搬入も若葉台で行なわ
　れるようになった模様）

　1999年10月、検査出場。足回りの塗装も行われ、きれいな姿に。

　2001年4月、高幡不動車両基地改良工事の完成に伴い、再び高幡不動
　常駐となりました。

　その後も、主に高幡不動以東でのレール運搬や資材運搬の工事列車で
　深夜の活躍が続きましたが、2004年秋に6000系改造のデワ600形が登場し
　5125Fはその使命を終え引退しました。

◆　1996～2001年の記録　◆
（2002～2003年の記録はこちら、 2004年の記録はこちら）

試運転中の8028Fと並ぶ　高幡不動　1996.12.17.