1969年までに総勢155両が製造され、その間に特急運転を始めたり、通勤電車初の冷房装置を導入したりと、 京王だけでなく他の多くの鉄道車両にも大きな影響を与えました。
沿線人口の増大や地下鉄乗り入れ開始により、その後の京王線は20mの大型車(5000系は18m)が導入されていき、 1987年から1996年にかけて引退しています。
引退した車両のうち、先頭車両を中心に68両が改造されて多くの地方私鉄に譲渡されましたが、譲渡先でも廃車が進行しています。
京王5000系の特徴