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155両の大所帯で、京王線の主役として活躍します。
7月10日 八幡山駅高架化完成
12月26日 5013〜5015Ｆが冷房改造
先頭車が集約分散タイプ、中間車は集中型を搭載しました。
1971(昭和46)年
4月1日 相模原線京王多摩川ー京王よみうりランド間開通
特急の最高速度が105km/hにアップされ、新宿ー京王八王子間
を日中35分で結ぶようになりました。
1972(昭和47)年
1月31日 5011・5017Ｆが冷房改造
5013〜5015Ｆと同様です。
非冷房車の冷房改造は、京王線線増工事のため、一旦打ち
切られます。
5月23日 6000系車両入線
輸送力増強と将来の地下鉄乗入れを目的とした20ｍ車体の
大型車が導入されました。
1973(昭和48)年
4月15日 京王線開通60周年
12月1日 6000系に電力回生制動(界磁チョッパ制御)車登場
1974(昭和49)年
7月30日 中河原駅高架化完成
10月18日 相模原線京王よみうりランドー京王多摩センター間開通
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