■ ■ ■ 富士急行 ■ ■ ■
京王線からもっとも近い譲渡先。18両が譲渡され、現在は10両が活躍します。
寿〜三つ峠にて 2000.5.8.
譲渡車両一覧
| 新車号 | 旧車号 | 改造年 |
| モハ1001-モハ1101 | デハ5113・クハ5863 | 1993年 |
| モハ1002-モハ1102 | デハ5122・クハ5872 | 1995年 |
| モハ1201-モハ1301 | デハ5115・クハ5865 | 1993年 |
| モハ1202-モハ1302 | デハ5116・クハ5866 | 1994年 |
| モハ1203-モハ1303 | デハ5117・クハ5867 | 1994年 |
| モハ1205-モハ1305 | デハ5118・クハ5868 | 1994年 |
| モハ1206-モハ1306 | デハ5124・クハ5874 | 1995年 |
| モハ1207-モハ1307 | デハ5123・クハ5873 | 1995年 |
| モハ1208-モハ1308 | クハ5720・クハ5770 | 1996年 |
| ロングシート車 | |
| 転換クロスシート車（一部ロング・固定クロス） |
memo
1001-1101のみ、京王時代と同様の広幅貫通路。
1201-1301は、天井吊り手棒が京王時代の車内両端を結ぶタイプのまま。
1001-1101、1201-1301は当初、識別灯と前照灯が別々に操作できたが、
のちに他車と同様に改造された。
2001年5月現在、1207にてシングルアームパンタを装備。
（その後、約半数の編成がシングルアーム化）
1206-1307、1207-1307、1208-1308の三編成は「特急ふじやま」運転開始時に
BS放映用に屋根にアンテナ、室内にテレビモニタを設置。
特急運用から退いた後、テレビモニタを撤去（1207-1307には残存）。
「フジサン特急」用2000系（元JR165系ジョイフルトレイン）入場時には
この三編成を用いて代走する。
他に、ドアスイッチ、側面幕、コンプレッサーなどに差異がある。
（コンプレッサーは2004年頃までに全車C-1000→C-2000に換装済み）
2009年に、リバイバルカラーや「富士登山電車」化の編成も
変遷
(準備中)
photographs
特急車1206車内 大月 1998.7.14. 1308運転台 2000.2.15. 
1208Fと1207Ｆ 三つ峠 2000.2.15. 富士の麓を行く 三つ峠ー寿 2000.2.15.
1207F特急 三つ峠ー寿 2000.2.15. 5700形・JR169系と 河口湖 写真：往年5000氏 
大月 2000.5.8.
三つ峠−寿 2000.5.8.
大月 2000.5.8
1303車内 2000.5.8.
三つ峠駅前 2000.5.8.
乗車券と特急券
この頃はほとんどの有人駅が硬券の切符でした
三つ峠−寿 2000.5.8.
大月 2001.6.3.
上大月−田野倉 2001.6.3.
上大月−田野倉 2001.6.3.
上大月−田野倉 2001.6.3.
河口湖 2002.2.27.
富士吉田 2002.2.27.
田野倉 2002.2.27.
東桂 2002.2.27.
十日市場 2006.8.18.
「特急ふじやま」車内で配られていたおしぼり
硬券の乗車券は2003年に廃止されましたが、
「フジサン特急」の代走時は車内で硬券特急券が発売されます
参考
「鉄道ファン」1995年4月号
「鉄道ピクトリアル」1999年12月号
リンク
レールファン富士急
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